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Todo lo que necesitas saber del documento de control administrativo del transporte de mercancías por carretera: quién lo expide, qué datos lleva, cuándo no hace falta, cuánto hay que guardarlo y cómo es el formato digital obligatorio desde el 5 de octubre de 2026.
El documento de control administrativo (DeCA) es el documento que exige la Orden FOM/2861/2012 en el transporte público de mercancías por carretera en España. Sirve para que la Administración pueda comprobar, en carretera o después, quién ha contratado cada porte, quién lo ha hecho, qué se ha transportado, de dónde a dónde, en qué vehículo y en qué fecha.
No hay un modelo oficial (el artículo 5 dice que es «de libre edición»): un albarán o una carta de porte valen como documento de control si incluyen todos los datos exigidos. Lo que sí ha cambiado es el formato: desde el 5 de octubre de 2026 tiene que ser digital, como el PDF con código QR que genera DecaSync.
La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible (disposición transitoria octava) establece que el documento de control «deberá ser necesariamente digital a los diez meses desde la entrada en vigor» de la ley, que entró en vigor el 5 de diciembre de 2025. Los requisitos técnicos están en la Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril (BOE-A-2026-12784):
Lo explicamos con más detalle en DeCA electrónico con QR.
Se exige en el transporte público de mercancías por carretera que se hace dentro de España, incluido el cabotaje, para cada envío. Según el artículo 2 de la Orden, no se aplica a:
En el transporte internacional, el documento habitual es la carta de porte CMR o su versión electrónica, el eCMR. Lo explicamos en DeCA, carta de porte y CMR.
El artículo 4 obliga a expedirlo a dos partes: el cargador contractual (quien contrata directamente con el transportista: el propio cargador o un intermediario como una agencia, un transitario o un operador logístico) y el transportista efectivo (el titular de la autorización con la que se hace el transporte). Se expiden dos ejemplares: uno lo guarda el cargador y el otro lo lleva el transportista en el vehículo durante el transporte. Los datos de la mercancía son responsabilidad del cargador, y los del vehículo y la fecha, del transportista. En DecaSync pueden emitirlo tanto el cargador como el transportista desde su cuenta. Si eres cargador, mira DeCA para cargadores; si eres transportista, DeCA para transportistas.
El artículo 6 fija el contenido mínimo:
DecaSync comprueba el NIF, la matrícula y los campos obligatorios antes de emitir, y no deja emitir un documento incompleto.
Cargador y transportista deben conservarlo durante al menos un año a disposición de la Inspección del Transporte Terrestre (artículo 9). DecaSync guarda todas las versiones de cada documento al menos 13 meses, también si dejas de pagar, y puedes exportarlas cuando quieras.
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Se validan NIF, matrículas y campos obligatorios. Se genera el PDF con QR.
Lo recibe en el móvil, por WhatsApp o por email, y lo enseña en la inspección.
No. Un albarán o una carta de porte pueden servir como documento de control si incluyen todos los datos que exige la Orden FOM/2861/2012.
El cargador contractual y el transportista efectivo (artículo 4 de la Orden FOM/2861/2012). Se hacen dos ejemplares: uno para cada uno, y el del transportista va en el vehículo.
No. Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control tiene que ser digital (Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible): un PDF nativo con QR y descarga directa, según la Resolución de 5 de junio de 2026.
Según el artículo 2 de la Orden: transportes que no necesitan título habilitante, mudanzas, auxilio en carretera de vehículos accidentados o averiados, y paquetería u otros envíos de pocos bultos que una persona puede manipular sola.
Al menos un año, cargador y transportista. DecaSync guarda todas las versiones al menos 13 meses.
PDF con QR para la inspección, versiones con historial y app del conductor. 10 envíos gratis, sin tarjeta.